構成離心式冷水機組的部件中，區別于活塞式、螺桿式冷水機組的主要部件是離心壓縮機，此外，其他主要輔助設備比如換熱設備、潤滑油系統、抽氣回收裝置等均有自己特點，下面讓我們一起倆詳細的了解一下吧
 

　　1)壓縮機
 

　　空調用離心式冷水機組，通常都采用單級壓縮，除非單機制冷量特別大(例如4500kW以上)，或者刻意追求壓縮機的效率，才采用2級或3級壓縮。單級離心制冷壓縮機由進口調節裝置、葉輪、擴壓器、蝸室組成;多級離心制冷壓縮機除了末級外，在每級的擴壓器后面還有彎道和回流界，以引導氣流進入下一級。由于離心式冷水機組在實際使用中的一些特殊要求，使得離心式制冷壓縮機在結構上有其一些特點：
 

　　2)主電動機
 

　　離心式冷水機組多為半封閉式結構。所謂半封閉式機組，是指壓縮機、增速器與主電動機聯為一體，同處于制冷劑環境中，不需要軸封。機組的主電動機是特殊設計的用制冷劑冷卻的封閉鼠籠式感應電動機，冷卻用的制冷劑液體從冷凝器引來，分別引入主電動機的定子腔和轉子中，冷卻了定子繞組和轉子，氣化后返回到蒸發器。這樣的冷卻條件比普通的風冷電動機充分、有效，因此電動機的壽命長、故障率低。同時，由于設有冷卻風扇，電動機的噪聲低，減少了向機房的排熱量，改善了機房的工作環境。
 

　　3)蒸發器和冷凝器
 

　　離心式冷水機組的蒸發器、冷凝器均為臥式管殼式結構，制冷劑都在殼側流動。蒸發器、冷凝器換熱效果的好壞對機組的能耗、重量和尺寸影響極大。就光管而言，管外制冷劑側的表面傳熱系數遠低于管內水側的表面傳熱系數。
 

　　提高制冷劑側傳熱管外表面傳熱效果的主要方法有兩種：
 

　　一是通過在管外表面噴涂金屬顆粒或通過機械加工在管外表面形成翅片以增大管外表面的傳熱面積;
 

　　二是通過改進管外去面翅片的形狀以改善表面傳熱，提高表面傳熱系數。比如，使冷凝管外表面加工成鋸齒肋，使管外表面形成的冷凝液膜易于形成珠狀很快滴下，不致覆蓋在冷凝管外表面形成新的熱阻，從而提高了冷凝換熱系數。
 

　　又如，將蒸發管外表面按制冷劑核態沸騰特性設計，使冷媒蒸發氣泡連續生成，避免沸騰氣泡被再冷凝，同時氣泡在上升過程中又加大了對制冷劑液的擾動，從而提高表面傳熱系數。目前，很多制造廠商的傳熱管外表面傳熱系數已經達到或超過管內的表面傳熱系數，有的為了進一步提高管內側的表面傳熱系數，甚至在管內壁上也加工出了翅片。由于傳熱管技術的進步。
 

　　現在蒸發溫度與冷水出水溫度之差，已可達到2℃左右，蒸發溫度的提高使壓縮機的壓縮比降低，減少了耗功，也減小了換熱器的尺寸和重量。
 

　　在蒸發器的上部有擋液網，以防止蒸發飛濺的制冷劑液滴直接被壓縮機吸入。
 

　　4)節流裝置
 

　　將冷凝器底部積存的高壓、常溫制冷劑液體節流降壓為低壓、低溫的制冷劑液體進入蒸發器內蒸發制冷，以前都是用浮球閥來完成，現在普遍改用一個或多個固定孔口的節流孔板來控制流入蒸發器的制冷劑流量。由于無運動部件，使系統運行更加可靠。
 

　　5)潤滑油系統
 

　　潤滑油系統由油泵、油冷卻器、油過濾器及調節閥門等組成，向壓縮機、齒輪軸、主電動機軸的軸承和齒輪的嚙合面供油潤滑、冷卻。由于離心式冷水機組的結構日趨緊湊，其油泵一般為內置式，浸沒于油箱中;油泵電機由于要與溶解有制冷劑的潤滑油直接接觸，其繞組的絕緣材料也應與制冷劑相容。
 

　　油冷卻器一般為板式換熱器，利用制冷劑液體在板式換熱器中蒸發的汽化潛熱冷卻潤滑油，因此尺寸小，也內置于壓縮機機殼內，便于蒸發后的制冷劑蒸氣返回壓縮機。油過濾器的過濾精度要求很高(一般為10～15μm)，其安裝位置應盡量靠近供油口，為及時發現過濾器被雜質堵塞，機組運行中應監視過濾鏡前后的壓力差。
 

　　在離心制冷壓縮機中，油箱也處于制冷劑環境中，潤滑油與制冷劑是互溶的，且溫度越低，制冷劑在油中的溶解度越大。
 

　　潤滑油中溶有制冷劑后其粘度要降低，直接影響啟動時機組正常供油壓力的建立。為此，在油箱中都設有一組供機組停機階段加熱潤滑油的電加熱器。